Alfa Romeo Cuorerosso, il futuro del Biscione – Video

<strong>Alfa Romeo</strong> ha svelato ad Arese il concept <a href=”https://www.hdmotori.it/alfa-romeo-cuorerosso-il-futuro-del-biscione-tra-design-italiano-e-sportivita/”><strong>Cuorerosso</strong></a>, manifesto strategico e stilistico che anticipa la visione tecnologica dei futuri modelli del brand di dimensioni medio-grandi realizzati all’interno del gruppo Stellantis. Non si tratta di una semplice concept car fine a se stessa, ma di una <strong>vettura laboratorio</strong> che stabilisce i nuovi standard di design e architettura per la Casa milanese.<h2>Dimensioni e caratteristiche tecniche</h2>Sviluppata attraverso la modellazione di un blocco monolitico, la carrozzeria della Cuorerosso, una<strong> coupé 2+2 lunga 4,7 metri</strong>, elimina le maniglie tradizionali (sostituite da comandi touch a tetto) e integra vetri a filo. Sarà la base di future vetture a benzina, ibride ed elettriche marchiate Alfa Romeo. Il suo motore è il 2.9 V6 di Giulia e Tonale Quadrifoglio con sistema di trazione integrale Q4 e albero in fibra di carbonio.Il coefficiente di penetrazione aerodinamica di <strong>0,28</strong> è ottenuto combinando la sezione frontale ridotta con la storica <strong>Coda Tronca</strong> e gli specchietti aerodinamici a intarsi canalizzati. I cerchi forgiati reinterpretano lo schema “a telefono” in una configurazione 2+2+2 a tre razze con aperture a Scudetto orientate al raffreddamento dell’impianto frenante Brembo carboceramico.<h2>Cannocchiale Vivente e Magma Display</h2>L’abitacolo introduce soluzioni d’interfaccia avanzate pensate per ridurre la distrazione cognitiva. La prima è il <strong>Cannocchiale Vivente</strong>, caratterizzato dalla strumentazione digitale cinematica a configurazione variabile. In modalità <strong><em>Immersivo</em></strong> propone la classica strumentazione doppia circolare; in modalità <strong><em>Concentrato</em></strong>, invece, converge fisicamente in un unico elemento centrale essenziale. La gestione digitale è predisposta per l’integrazione con la piattaforma <strong>STLA SmartCockpit</strong>.<strong>L’altra innovazione è Magma Display</strong>, il centro di controllo posizionato sul tunnel centrale che combina una superficie touch con ghiera rotativa e comandi fisici a levetta. Infine lo sterzo, con comando <strong>steer by wire</strong> a controllo elettronico abbinato a un volante a tre razze “con-tatto”, progettato per restituire un feedback meccanico e tattile analogico.<h2>Materiali avanzati e sostenibilità</h2>L’architettura interna sfrutta un mix di tessuti tecnici e materiali rigenerati. Sulla plancia debutta un tessuto monofilamento trasparente sviluppato in collaborazione con <strong>Luna Rossa</strong> accoppiato a una speciale pelle rigenerata composta per il 60% da scarti post-industriali e a dettagli in <strong>Nabuk Poltrona Frau</strong> nei soli punti di contatto.[drivek_widget brand_id=”alfa-romeo” model_id=”junior-ibrida”]